Come azienda automobilistica più rappresentativa nel campo della nuova energia domestica, BYD ha un completo " tre potenze " tecnologia. Nella tecnologia delle batterie, BYD ha sempre aderito al percorso delle batterie al litio ferro fosfato negli ultimi anni e la tecnologia è molto matura. Negli ultimi due anni, a causa dei cambiamenti nella politica dei sussidi, deve seguire la tendenza del mercato, che equivale alla ricerca e allo sviluppo "a metà strada verso casa" delle batterie al litio ternarie, ma ora ha raggiunto anche "più tardi" e la ricerca e lo sviluppo della batteria "811" ha fatto alcuni progressi. .
Tuttavia, recentemente BYD ha dichiarato durante la riunione di scambio di prestazioni che una nuova generazione di batterie al litio-litio sarà lanciata a maggio-giugno del prossimo anno. Quando è arrivata la notizia, ha immediatamente suscitato preoccupazione diffusa. Oggi, la batteria al litio ternaria è diventata la corrente principale. Qual è il significato di BYD che recupera la batteria al litio ferro fosfato?
In effetti, rispetto alla batteria al litio ternaria, la batteria al litio ferro fosfato ha una maggiore sicurezza, una maggiore durata del ciclo e costi inferiori, ma la densità di energia ha meno margini di miglioramento. Secondo la nuova politica di sussidi energetici della Cina, la densità di energia della batteria è un fattore importante nella quantità di sussidi ottenuti.
I materiali anodici esistenti per le batterie agli ioni di litio sono principalmente grafite e la capacità teorica della grafite è di 372 mAh / g. La batteria al litio ferro fosfato e la batteria al litio ternaria sono sostanzialmente le stesse sul materiale elettrodo negativo. Tuttavia, sul materiale elettrodo positivo, la capacità teorica del litio ferro fosfato è solo di 160 mAh / g, mentre quella del manganese al nichel-cobalto è alta fino a 200 mAh / g. Inoltre, anche i livelli del processo di produzione come densità di compattazione, spessore della lamina, ecc. Influiscono sulla densità di energia. Ma nel complesso, la differenza nelle prestazioni del materiale catodico è il fattore decisivo.
È stato riferito che la nuova generazione di energia della batteria al litio ferro fosfato BYD può raggiungere 180 Wh / kg, rispetto al precedente aumento di circa il 9%, questi dati non sono più deboli del " 811 " batteria al litio ternaria.
Secondo l'ultima nuova politica di sussidi energetici nel 2019, senza considerare i fattori come la gamma di crociera, fino a quando la densità di energia della batteria raggiunge 160 Wh / kg e oltre, è possibile ottenere un sussidio una tantum e il doppio sussidio è anche il più alto quantità. In considerazione di ciò, infatti, BYD è stata in grado di raggiungere i più alti standard di densità energetica, ovvero di ricevere sussidi completi.
Al contrario, la temperatura di fuga termica della batteria al litio ferro fosfato è generalmente superiore a 500 gradi, la batteria al litio ternaria è inferiore a 300 gradi, una temperatura di fuga termica della batteria al litio ternaria ad alto nichel è persino inferiore a 200 gradi, il che aumenterà la velocità del veicolo E il rischio di combustione spontanea durante la ricarica rapida.
BYD si affida alla sua posizione di leader nel campo della batteria e perfeziona la consistenza della batteria. La batteria ferro-litio si è sviluppata dalla progettazione del prodotto, dall'attrezzatura al processo di produzione, dal processo di gestione per garantire la coerenza del pacco batteria, in modo che la singola batteria La sicurezza, la durata e il pacco batteria siano coerenti, soddisfacendo pienamente i requisiti di automobili, carrelli elevatori e centrali di accumulo dell'energia.
La batteria al litio ferro fosfato BYD ha una durata maggiore dell'intero veicolo ed è facile da caricare. Resta inteso che " Qin " è dotato di batteria al litio ferro fosfato, la struttura è ancora stabile a 600 ° C ad alta temperatura, la sua sicurezza è molto più sicura della batteria all'ossido di litio cobalto installata nei normali telefoni cellulari e notebook.